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Halifax, Nueva Escocia

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La ciudad de Halifax es la ciudad más grande del Atlántico canadiense y la capital política tradicional de la provincia de Nueva Escocia. Fundada en 1749 por Gran Bretaña, la "Ciudad de Halifax" se incorporó en 1841. Un importante puerto de la costa este y centro de comercio marítimo y pesca, tanto la historia como la economía de Halifax han estado ligadas a los auges y caídas de su ubicación en el Atlántico.

El 1 de abril de 1996, el gobierno de Nueva Escocia amalgamó los cuatro municipios dentro del Condado de Halifax y formó el Municipio Regional de Halifax, un gobierno regional de un solo nivel que cubre toda esa área.

Halifax, la capital provincial de Nueva Escocia.

Historia

Período temprano

Los pueblos aborígenes Mi'kmaq llamaron el área "Jipugtug" (en inglés como "Chebucto"), que significa "el puerto más grande" en referencia a un gran puerto protegido. Hay evidencia de que las bandas nativas pasarían el verano en las costas de la cuenca de Bedford, y se mudarían a los puntos del interior antes de que comenzara el duro invierno del Atlántico. Se han encontrado ejemplos de sitios de habitación y entierro Mikmaq en todo Halifax, desde Point Pleasant Park hasta el norte y el sur del continente.

A raíz de la exploración francesa de la zona, algunos colonos franceses se casaron con la población nativa estableciendo asentamientos acadianos en Minas y Pizquid. Buques de guerra y barcos de pesca franceses, que requieren refugio y un lugar para extraer agua, sin duda visitaron el puerto. El territorio, que incluía gran parte de las actuales Marítimas y Península de Gaspé, pasó de francés a inglés e incluso escocés varias veces. En el Tratado de Utrecht de 1713, Acadia fue cedida a Inglaterra, sin embargo, los límites del alto el fuego eran imprecisos, dejando a Inglaterra con lo que hoy es Nueva Escocia peninsular, y Francia con el control del Golfo de San Lorenzo. La capital colonial elegida fue Annapolis Royal. En 1717, Francia comenzó un esfuerzo de 20 años para construir un gran puerto marítimo fortificado en Louisbourg en la actual isla del Cabo Bretón, que tenía la intención de ser una base naval para proteger la entrada al Golfo de San Lorenzo y extensas zonas de pesca en los Grandes Bancos .

Mapa de la ciudad de Halifax, 1750

En 1745, la fortaleza Louisbourg cayó ante una fuerza dirigida por Nueva Inglaterra. En 1746, el almirante Jean-Batiste, De Roye de la Rochefoucauld, duque de Enville, fue enviado por el rey de Francia al mando de una armada francesa de 65 barcos. Fue enviado a socavar la posición inglesa en el nuevo mundo, específicamente en Louisbourg, Annapolis Royal, y muy probablemente en la costa este de las Trece Colonias.

La flota se reuniría en Chebucto (Puerto de Halifax) en la Nueva Escocia peninsular controlada por los británicos después de cruzar el Atlántico, tomar agua y dirigirse a Louisbourg. Lamentablemente, dos tormentas importantes mantuvieron la flota en el mar durante más de tres meses. La falta de agua y la comida en mal estado debilitaron aún más la flota agotada, lo que resultó en la muerte de al menos 2.500 hombres, incluido el propio Duc d'Anville, cuando llegó a Chebucto. Después de una serie de calamidades, la flota regresó a Francia, sin cumplir su misión. Durante décadas después, los restos de los soldados y marineros franceses desesperados y desesperados fueron encontrados en las costas y en los bosques alrededor de Halifax por los colonos posteriores y sus descendientes. Se dice que el fantasma del duque de Anville ronda la isla de George, su lugar de entierro original, hasta el día de hoy.

Asentamiento inglés

Entre el Tratado de Utrecht en 1713 y 1749, Gran Bretaña no hizo intentos serios para colonizar Nueva Escocia, aparte de su presencia en Annapolis Royal y las infrecuentes patrullas marítimas y terrestres. La península estaba dominada por residentes acadianos y se reconoció la necesidad de un asentamiento permanente y la presencia militar británica en la costa atlántica central de Nueva Escocia peninsular, pero se tomó el retorno negociado de la fortaleza Louisbourg a Francia en 1748 para impulsar a Gran Bretaña a la acción. El General británico Edward Cornwallis fue enviado por los Señores del Comercio y las Plantaciones para establecer una ciudad en Chebucto, en nombre y a expensas de la Corona. Cornwallis navegó al mando de 13 transportes, una ladera de guerra, 1.176 colonos y sus familias.

Halifax fue fundada el 21 de junio de 1749 debajo de un drumlin glacial que luego se llamaría Citadel Hill. El puesto avanzado fue nombrado en honor de George Montague-Dunk, 2do conde de Halifax, quien era el presidente de la Junta de Comercio británica. Halifax era ideal para una base militar, ya que tiene lo que se dice que es el segundo puerto natural más grande del mundo, y podría estar bien protegido con baterías en la isla de McNab, el brazo del noroeste, Point Pleasant, la isla de George y el reducto de York. En sus primeros años, Citadel Hill se usó como un puesto de comando y observación, antes de los cambios en la artillería que podrían extenderse al puerto.

La ciudad demostró su valía como base militar en la Guerra de los Siete Años como un contador de la fortaleza francesa Louisbourg en Cape Breton. Halifax proporcionó la base para la captura de Louisbourg en 1758 y funcionó como una base naval importante durante el resto de la guerra. Durante gran parte de este período a principios de la década de 1700, Nueva Escocia fue considerada un destino difícil para el ejército británico, dada la proximidad a la frontera con el territorio francés y el potencial de conflicto; el ambiente local también era muy inhóspito y muchos de los primeros colonos no eran aptos para el desierto virgen de la colonia a orillas del puerto de Halifax. Los colonos originales, que solían ser dados de baja como soldados y marineros, abandonaron la colonia para irse a ciudades establecidas como Nueva York y Boston o las exuberantes plantaciones de Virginias y Carolinas. Sin embargo, la nueva ciudad atrajo a los comerciantes de Nueva Inglaterra que explotaban las pesquerías cercanas y los comerciantes ingleses como Joshua Maugher, que se beneficiaron enormemente tanto de los contratos militares británicos como del contrabando con los franceses en Louisbourg. La amenaza militar a Nueva Escocia fue eliminada luego de la victoria británica sobre Francia en la Guerra de los Siete Años.

Con la adición de los territorios restantes de la colonia de Acadia, la colonia británica ampliada de Nueva Escocia fue despoblada en su mayoría, después de la deportación de los residentes de Acadia. Además, Gran Bretaña no estaba dispuesta a permitir que sus residentes emigren, esto fue en los albores de su Revolución Industrial, por lo que Nueva Escocia se abrió a los "protestantes extranjeros". La región, incluida su nueva capital, Halifax, experimentó un modesto auge de la inmigración que comprende alemanes, holandeses, ingleses, residentes de Martinica y muchas otras áreas. Además de los apellidos de muchos residentes actuales de Halifax que descienden de estos colonos, un nombre permanente en la ciudad es "Dutch Village Road", que conducía desde el "Dutch Village", ubicado en Fairview.

La revolución americana y después

La fortuna de Halifax aumentó y disminuyó con las necesidades militares del Imperio. Si bien se había convertido rápidamente en la mayor base de la Royal Navy en la costa atlántica y había albergado a un gran número de asiduos del ejército británico, la destrucción completa de Louisbourg en 1760 eliminó la amenaza del ataque francés. El interés de la corona en Halifax se redujo, y lo más importante, Nueva Inglaterra volvió sus ojos al oeste, hacia el territorio francés ahora disponible debido a la derrota de Montcalm en las Llanuras de Abraham. A mediados de la década de 1770, la ciudad estaba sintiendo su primera de muchas caídas en tiempos de paz.

La Guerra Revolucionaria Americana no estaba en primer lugar en la mente de la mayoría de los residentes de Halifax. El gobierno no tenía suficiente dinero para pagar el petróleo del faro de Sambro. La milicia no pudo mantener la guardia y se disolvió. Las provisiones eran tan escasas durante el invierno de 1775 que Quebec tuvo que enviar harina para alimentar a la ciudad. Mientras Halifax estaba alejado de los problemas en el resto de las colonias americanas, la ley marcial fue declarada en noviembre de 1775 para combatir la ilegalidad.

Nueva casa de gobierno - 1819

El 30 de marzo de 1776 llegó el general William Howe, expulsado de Boston por las fuerzas rebeldes. Trajo consigo a 200 oficiales, 3000 hombres y más de 4,000 refugiados leales, y exigió vivienda y provisiones para todos. Esto fue simplemente el comienzo del papel de Halifax en la guerra. A lo largo del conflicto, y durante un tiempo considerable después, miles de refugiados más, a menudo 'en una condición indigente e indefensa'2 había llegado a Halifax u otros puertos en Nueva Escocia. Esto alcanzaría su punto máximo con la evacuación de Nueva York, y continuaría hasta mucho después de la conclusión formal de la guerra en 1783. A instancias de los leales recién llegados que deseaban un mayor control local, Gran Bretaña subdividió Nueva Escocia en 1784 con la creación de las colonias. de Nuevo Brunswick y la isla de Cape Breton; Esto tuvo el efecto de diluir considerablemente la presencia de Halifax en la región.

Durante la Revolución Americana, Halifax se convirtió en el punto de partida de muchos ataques contra áreas controladas por los rebeldes en las Trece Colonias, y fue la ciudad a la que fueron enviadas las fuerzas británicas de Boston y Nueva York después del desbordamiento de esas ciudades. Después de la Guerra, decenas de miles de Leales del Imperio Unido de las Colonias americanas inundaron Halifax, y muchos de sus descendientes aún residen en la ciudad hoy.

Halifax era ahora el bastión de la fuerza británica en la costa este de América del Norte. Los comerciantes locales también aprovecharon la exclusión del comercio estadounidense a las colonias británicas en el Caribe, comenzando una larga relación comercial con las Indias Occidentales. Sin embargo, el crecimiento más significativo comenzó con el comienzo de lo que se conocería como las Guerras Napoleónicas. En 1794, el príncipe Eduardo, duque de Kent, fue enviado a tomar el mando de Nueva Escocia. Muchos de los fuertes de las ciudades fueron diseñados por él, y dejó una marca indeleble en la ciudad en forma de muchos edificios públicos de arquitectura georgiana, y un digno sentimiento británico en la ciudad misma. Fue durante este tiempo que Halifax realmente se convirtió en una ciudad. Se construyeron muchos hitos e instituciones durante su mandato, desde el reloj de la ciudad en Citadel Hill hasta la iglesia de Saint George's Round, se construyeron fortificaciones en el complejo de defensa de Halifax, se establecieron negocios y la población creció.

Aunque el duque se fue en 1800, la ciudad continuó experimentando una inversión considerable durante las guerras y la guerra napoleónicas de 1812. Aunque Halifax nunca fue atacado durante la guerra de 1812, debido a la abrumadora presencia militar en la ciudad, muchas batallas navales ocurrieron en las afueras El puerto. Lo más dramático fue la victoria de la fragata británica HMS con sede en Halifax Shannon que capturó la fragata estadounidense USS Chesapeake y la trajo a Halifax como premio. Además, una fuerza de invasión que atacó a Washington en 1813 y quemó el Capitolio y la Casa Blanca fue enviada desde Halifax. Al principio de la guerra, una expedición al mando de Lord Dalhousie salió de Halifax para capturar el área de Castine, Maine, que mantuvieron durante toda la guerra. Los ingresos que se obtuvieron de esta invasión se usaron después de la guerra para fundar la Universidad Dalhousie, que hoy es la universidad más grande de Halifax. La ciudad también prosperó en la Guerra de 1812 con la gran cantidad de barcos y cargas estadounidenses capturados capturados por la marina británica y los corsarios provinciales.

Saint Mary's University fue fundada en 1802, originalmente como una escuela primaria. Saint Mary's fue ascendida a una universidad luego del establecimiento de Dalhousie en 1818; ambos se ubicaron inicialmente en el distrito central de negocios del centro antes de trasladarse a las afueras de la ciudad en el extremo sur cerca del brazo noroeste. Separados por solo unos minutos a pie, las dos escuelas ahora disfrutan de una rivalidad amistosa.

Los hitos gubernamentales actuales como la Casa de Gobierno, construida para albergar al gobernador, y la Casa de la Provincia, construida para albergar la Cámara de la Asamblea, fueron construidos durante el auge de la ciudad durante este período de guerra.

En la paz después de 1815, la ciudad sufrió un malestar económico durante algunos años, agravado por el traslado del astillero naval real a las Bermudas en 1818. Sin embargo, la economía se recuperó en la próxima década liderada por una clase comercial local muy exitosa. Entre los poderosos empresarios locales se incluyen el pionero del barco de vapor Samuel Cunard y el banquero Enos Collins. Durante el siglo XIX, Halifax se convirtió en el lugar de nacimiento de dos de los bancos más grandes de Canadá; Las instituciones financieras locales incluyeron a Halifax Banking Company, Union Bank of Halifax, People's Bank of Halifax, Bank of Nova Scotia y Merchants 'Bank of Halifax, lo que convirtió a la ciudad en uno de los centros financieros más importantes de la América del Norte colonial británica y más tarde Canadá hasta principios del siglo XX. Esta posición era algo rivalizada por la vecina Saint John, New Brunswick, donde Princess Street de esa ciudad reclamaba ser la "Wall Street de Canadá" durante el apogeo económico de la ciudad a mediados del siglo XIX.

Habiendo desempeñado un papel clave para mantener y expandir el poder británico en América del Norte y en otros lugares durante el siglo XVIII, Halifax desempeñó papeles menos dramáticos en la consolidación del Imperio Británico durante el siglo XIX. Las defensas del puerto fueron sucesivamente reforzadas con las últimas defensas de artillería a lo largo del siglo para proporcionar una base segura para las fuerzas del Imperio Británico. Nova Scotian y Maritimers fueron reclutados a través de Halifax para la Guerra de Crimea. La ciudad tuvo un gran auge durante la Guerra Civil Estadounidense, principalmente al abastecer la economía del norte en tiempos de guerra, pero también al ofrecer refugio y suministros a los corredores del bloqueo confederado. El puerto también vio el primer despliegue militar en el extranjero de Canadá como nación para ayudar al Imperio Británico durante la Segunda Guerra Boer.

Incorporación, gobierno responsable, ferrocarriles y confederación.

Mapa de Halifax, 1894.

Más tarde considerado un gran líder de Nueva Escocia, y el padre del gobierno responsable en la Norteamérica británica, fue la causa del autogobierno de la ciudad de Halifax lo que comenzó la carrera política de Joseph Howe y, posteriormente, llevó a esta forma de rendición de cuentas. a los asuntos coloniales para la colonia de Nueva Escocia. Después de la elección a la Cámara de la Asamblea como líder del partido Liberal, uno de sus primeros actos fue la incorporación de la ciudad de Halifax en 1842, seguido de la elección directa de políticos cívicos por los haligonianos.

Halifax se convirtió en un hervidero de activismo político cuando los vientos del gobierno responsable barrieron América del Norte británica durante la década de 1840, luego de las rebeliones contra las oligarquías en las colonias del Alto y Bajo Canadá. La primera instancia de gobierno responsable en el Imperio Británico fue lograda por la colonia de Nueva Escocia en enero-febrero de 1848 a través de los esfuerzos de Howe. Los líderes de la lucha por el gobierno responsable o autónomo más tarde emprendieron la lucha contra la Confederación, el movimiento que desde 1868 hasta 1875 intentó sacar a Nueva Escocia de la Confederación.

Durante la década de 1850, Howe fue un gran promotor de la tecnología ferroviaria, habiendo sido un instigador clave en la fundación del ferrocarril de Nueva Escocia, que corría desde Richmond en el extremo norte de la ciudad hasta la cuenca de Minas en Windsor y Truro y luego a Pictou en El Estrecho de Northumberland. En la década de 1870, Halifax se unió por ferrocarril a Moncton y Saint John a través del Ferrocarril Intercolonial y luego a Quebec y Nueva Inglaterra, sin mencionar numerosas áreas rurales en Nueva Escocia.

La Guerra Civil estadounidense nuevamente vio mucha actividad y prosperidad en Halifax. Los comerciantes de la ciudad obtuvieron enormes ganancias vendiendo suministros y armas a ambos lados del conflicto (véase, por ejemplo, Alexander Keith, Jr.), y los barcos confederados a menudo llamaban al puerto para que se aprovisionaran y realizaran reparaciones. Uno de esos barcos, el Tallahassee se convirtió en una leyenda en Halifax, ya que escapó audazmente de las fragatas federales que se dirigían a Halifax para capturarlo.

Ayuntamiento de Halifax, 1903

Después de la Guerra Civil de los Estados Unidos, las cinco colonias que conformaban la Norteamérica británica, Ontario, Quebec, la Isla del Príncipe Eduardo, Nueva Escocia y Nuevo Brunswick, se reunieron para considerar unirse en un solo país. Esto se debió a una amenaza de anexión e invasión de los Estados Unidos. La Confederación Canadiense se hizo realidad en 1867, pero recibió mucha resistencia de las clases mercantes de Halifax, y de muchos políticos prominentes de Halifax debido al hecho de que tanto Halifax como Nueva Escocia eran muy ricos en ese momento, tenían lazos comerciales con Boston y Nueva York. que se dañaría, y no vio la necesidad de que la Colonia renunciara a su independencia comparativa. Después de la confederación, Halifax retuvo su guarnición militar británica hasta que las tropas británicas fueron reemplazadas por el ejército canadiense en 1906. La Marina Real Británica permaneció hasta 1910 cuando la recién creada Marina Canadiense se hizo cargo del astillero naval.

Primera Guerra Mundial

Fue durante la Primera Guerra Mundial que Halifax realmente se destacó como un puerto y una instalación naval de clase mundial. La ubicación estratégica del puerto con sus aguas protectoras de Bedford Basin albergó a los convoyes del ataque de los submarinos alemanes antes de dirigirse al océano Atlántico abierto. Las conexiones ferroviarias de Halifax con el Ferrocarril Intercolonial de Canadá y sus instalaciones portuarias se volvieron vitales para el esfuerzo de guerra británico durante la Primera Guerra Mundial a medida que los centros industriales de Canadá producían material para el Frente Occidental. En 1914, Halifax comenzó a desempeñar un papel importante en la Primera Guerra Mundial, como punto de partida para los soldados canadienses que se dirigían al extranjero, y como punto de reunión para todos los convoyes (una responsabilidad que se colocaría nuevamente en la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial).

Explosión de Halifax

Centro de Halifax, 1920

La guerra fue vista como una bendición para la economía de la ciudad, pero en 1917 un barco de municiones francés, el Mont Blanc, chocó con un barco de socorro belga, el Imo La colisión provocó un incendio en el barco de municiones que estaba lleno de TNT y algodón para armas. El 6 de diciembre de 1917, a las 9 de la mañana, el buque de municiones explotó en lo que fue la mayor explosión artificial antes de la primera prueba de una bomba atómica, y sigue siendo una de las mayores explosiones no nucleares producidas por el hombre. La explosión de Halifax diezmó el extremo norte de la ciudad, causó la muerte de aproximadamente 2,000 habitantes, hirió a 9,000 y dejó a decenas de miles sin hogar y sin refugio.

Al día siguiente, una tormenta de nieve golpeó la ciudad, paralizando los esfuerzos de recuperación. La ayuda inmediata llegó del resto de Nueva Escocia, Nuevo Brunswick, la Isla del Príncipe Eduardo y Terranova. En la semana siguiente llegó más ayuda de otras partes de América del Norte y se enviaron donaciones de todo el mundo. El esfuerzo más celebrado provino de la Cruz Roja de Boston y el Comité de Seguridad Pública de Massachusetts; Como agradecimiento duradero, durante los últimos 30 años, la provincia de Nueva Escocia ha donado el árbol de Navidad anual encendido en el Boston Common.

Entre las guerras

La economía de la ciudad se desplomó después de la guerra, aunque la reconstrucción de la Explosión de Halifax trajo nuevas viviendas e infraestructura, así como el establecimiento del Astillero Halifax. Sin embargo, una tremenda caída en los envíos mundiales después de la guerra, así como el fracaso de las industrias regionales en la década de 1920 trajeron tiempos difíciles a la ciudad, agravados aún más por la Gran Depresión en 1929. Un punto brillante fue la finalización de Ocean Terminals en el extremo sur de la ciudad, un gran complejo moderno para transportar mercancías y pasajeros desde barcos de vapor a ferrocarriles.

Segunda Guerra Mundial

Halifax jugó un papel aún más importante en el esfuerzo de guerra naval aliado de la Segunda Guerra Mundial. El único teatro de guerra dirigido por un canadiense fue el Atlántico noroccidental, comandado por el almirante en Halifax. Halifax se convirtió en un salvavidas para preservar Gran Bretaña durante el ataque nazi de la Batalla de Gran Bretaña y la Batalla del Atlántico, los suministros ayudaron a compensar una invasión anfibia amenazada por Alemania. Muchos convoyes se reunieron en Bedford Basin para entregar suministros a las tropas en Europa. Los enlaces ferroviarios de la ciudad alimentaban a un gran número de buques de guerra que formaban ejércitos aliados en Europa. El puerto se convirtió en una base esencial para los buques de guerra canadienses, británicos y otros aliados. Al ser una ciudad de primera línea, los civiles vivían con el temor de posibles ataques alemanes u otra explosión accidental de municiones. Bien defendida, la ciudad nunca fue atacada, aunque algunos barcos mercantes y dos pequeñas embarcaciones navales se hundieron en los accesos exteriores del puerto. Sin embargo, los sonidos y, a veces, las llamas de estos ataques distantes alimentaron los rumores de guerra, algunos de los cuales perduran hasta el día de hoy de cuentos imaginarios de submarinos alemanes que entran en el puerto de Halifax. La infraestructura de vivienda, comercio minorista y transporte público de la ciudad, pequeña y descuidada después de 20 años de estancamiento económico anterior a la guerra, se vio gravemente estresada. Los graves problemas de vivienda y recreación se calentaron durante toda la guerra y culminaron en una revuelta a gran escala por parte del personal militar en el Día VE en 1945.

De la posguerra

Después de la Segunda Guerra Mundial, Halifax no experimentó el malestar económico de la posguerra que tan a menudo había experimentado después de guerras anteriores. Esto se debió en parte a la Guerra Fría, que requirió un gasto continuo en una moderna Armada canadiense. Sin embargo, la ciudad también se benefició de una economía más diversa y del crecimiento de la posguerra en servicios y educación del gobierno. Las décadas de 1960 y 1990 vieron menos expansión suburbana que en muchas ciudades canadienses comparables en las áreas que rodean Halifax. Esto se debió en parte a las geografías y la topografía locales (Halifax es extremadamente montañoso con granito expuesto, no propicio para la construcción), una economía regional y local más débil y una base de población más pequeña que, por ejemplo, el centro de Canadá o Nueva Inglaterra. También hubo políticas deliberadas del gobierno local para limitar no solo el crecimiento suburbano sino también poner algunos controles sobre el crecimiento en el distrito central de negocios para abordar las preocupaciones de los defensores del patrimonio.

A fines de la década de 1960 fue un período de cambios significativos y expansión de la ciudad cuando las áreas circundantes del condado de Halifax se fusionaron en Halifax: Rockingham, Clayton Park, Fairview, Armdale y Spryfield se agregaron en 1969.

Halifax sufrió los efectos de los planes de renovación urbana miope en las décadas de 1960 y 1970 con la pérdida de gran parte de su arquitectura patrimonial y tejido comunitario en grandes desarrollos del centro de la ciudad, como el centro comercial Scotia Square y las torres de oficinas. Sin embargo, un movimiento de protesta ciudadana limitó los planes destructivos adicionales, como una autopista frente al mar que abrió el camino para una popular y exitosa costa revitalizada. También se lograron límites de altura selectivos para proteger las vistas de Citadel Hill. Sin embargo, la protección del patrimonio municipal se ha mantenido débil, con solo focos de edificios patrimoniales que sobreviven en el centro y la presión constante de los desarrolladores para una mayor demolición.

Otra víctima durante este período de expansión y renovación urbana fue la comunidad negra de Africville, que fue demolida y sus residentes desplazados para limpiar tierras para uso industrial, así como para el puente A. Murray MacKay. Las repercusiones continúan hasta el día de hoy y un informe de las Naciones Unidas de 2001 ha pedido que se paguen reparaciones a los antiguos residentes de la comunidad.

Las restricciones en el desarrollo se relajaron un poco durante la década de 1990, lo que resultó en una expansión suburbana de la península. Hoy, la comunidad de Halifax es más compacta que la mayoría de las áreas urbanas canadienses, aunque se han producido grandes extensiones de crecimiento suburbano en las vecinas Dartmouth, Bedford y Sackville. Un desarrollo a fines de la década de 1990 fue el Bayers Lake Business Park, donde a los minoristas de estilo almacén se les permitió construir en un parque industrial suburbano al oeste de Rockingham. Este se ha convertido en un centro de comercio importante pero controvertido para la ciudad y la provincia, ya que utilizó la infraestructura pública para subsidiar las cadenas minoristas multinacionales y atraer negocios del negocio local del centro. Gran parte de este subsidio miope se debió a la competencia entre Halifax, Bedford y Dartmouth para albergar estas cadenas minoristas gigantes y esta controversia ayudó a la provincia a forzar la amalgamación como una forma de poner fin a las derrochadoras rivalidades municipales. En los últimos años, la expansión de la vivienda urbana incluso ha llegado a estos parques industriales / comerciales, ya que las nuevas técnicas de voladura permitieron la construcción en el desierto de granito alrededor de la ciudad. Lo que alguna vez fue un parque empresarial rodeado de bosques y una carretera a un lado se ha convertido en un gran suburbio con numerosos edificios de apartamentos y condominios nuevos. Parte de este crecimiento ha sido estimulado por la actividad económica del petróleo y el gas natural en alta mar, pero gran parte se debe al cambio de población de las comunidades rurales de Nueva Escocia al área urbana de Halifax. La nueva ciudad amalgamada ha intentado gestionar este crecimiento con un nuevo plan maestro de desarrollo.

Amalgamación

Durante la década de 1990, Halifax, como muchas otras ciudades canadienses, se fusionó con sus suburbios bajo un solo gobierno municipal. El gobierno provincial había tratado de reducir el número de gobiernos municipales en toda la provincia como una medida de ahorro de costos y creó un grupo de trabajo en 1992 para perseguir esta racionalización.

En 1995, un Ley para incorporar el municipio regional de Halifax recibió el asentimiento real en la legislatura provincial y el 1 de abril de 1996 se creó el "Municipio regional de Halifax" o "HRM" (como se le llama comúnmente). HRM es una amalgama de todos los gobiernos municipales en el condado de Halifax, siendo estas las ciudades de Halifax y Dartmouth, ciudad de Bedford, y municipio del condado de Halifax). Sable Island, que forma parte del condado de Halifax, también es jurisdiccionalmente parte de HRM, a pesar de estar ubicada a 180 km de la costa.

Aunque las ciudades en otras provincias afectadas por la amalgamación conservaron sus nombres originales, el nuevo municipio a menudo es referido por su nombre completo o las iniciales "HRM", especialmente en los medios de comunicación y por residentes de áreas fuera de la antigua ciudad de Halifax. Sin embargo, las comunidades fuera de la antigua ciudad de Halifax aún conservaban sus nombres de lugares originales para evitar confusiones con nombres de calles duplicados para servicios de emergencia, postales y de otro tipo.

Geografía

Los asentamientos originales de Halifax ocuparon una pequeña extensión de tierra dentro de una empalizada al pie de Citadel Hill en la península de Halifax, una sub-península de la península de Chebucto mucho más grande que se extiende hasta el puerto de Halifax. Posteriormente, Halifax creció para incorporar todos los extremos norte, sur y oeste de la península con un distrito comercial central concentrado en el extremo sureste a lo largo de "The Narrows".

En 1969, la ciudad de Halifax creció hacia el oeste de la península al fusionar varias comunidades del condado de Halifax; a saber, Fairview, Rockingham, Spryfield, Purcell's Cove y Armdale. Estas comunidades vieron una serie de desarrollos modernos de subdivisión desde fines de la década de 1960 hasta la década de 1990, uno de los primeros fue el desarrollo de Clayton Park en el extremo suroeste de Rockingham.

Desde la fusión en gestión de recursos humanos, "Halifax" se ha utilizado de diversas maneras para describir toda la gestión de recursos humanos, toda la gestión de recursos humanos urbanos y el área de la península de Halifax y Halifax continental (que en conjunto forman el área metropolitana de Halifax reconocida provincialmente) que había sido cubierta por los disueltos gobierno de la ciudad.1234

Las comunidades de Halifax continental que se fusionaron con la ciudad de Halifax en 1969 están reafirmando sus identidades 567 principalmente a través de la creación del área de planificación de Halifax continental, que se rige por el Consejo Comunitario de Chebucto.

Notas

  1. 1.0 1.1 2006 Estadísticas Perfil de la comunidad de Canadá: Municipio regional de Halifax, Nueva Escocia. 2.statcan.ca (2010-12-07). Consultado el 20 de abril de 2012.

Referencias

  • Akins, Thomas B. Historia de la ciudad de Halifax: ilustrada con mapas y grabados (serie de reimpresión de Canadiana). Mika Pub, 1973. ISBN 0919302637
  • McCann, L.D. "Halifax" La enciclopedia canadiense (Edición 2000) Toronto: McClelland y Stewart, 1999, 1034-1036
  • Raddall, Thomas. Halifax- Guardián del Norte. Doubleday & Co., Inc. (original 1949) 1965. ASIN: B000ONJ5D6

Enlaces externos

Todos los enlaces recuperados el 25 de julio de 2017.

  • Government House, Halifax Sights & Activities, Guía de viajes en línea de Fodor.
  • Halifax Nova Scotia FoundLocally's - Directorio de empresas e información de la comunidad de Halifax

Ver el vídeo: Así es Halifax Canadá (Agosto 2020).

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